• 3288 просмотров
Авиакатастрофа под Тюменью: последние 42 секунды перед падением
Российский телеканал выпустил в эфир материал, который проливает свет на обстоятельства катастрофы самолета ATR-72 компании "ЮТэйр" 2 апреля под Тюменью. Это расшифровка записей переговоров пилотов - последние 42 секунды перед падением
Российский телеканал выпустил в эфир материал, который проливает свет на обстоятельства катастрофы самолета ATR-72 компании "ЮТэйр" 2 апреля под Тюменью. Это расшифровка записей переговоров пилотов - последние 42 секунды перед падением.
Ни командир экипажа, ни второй пилот не успевают доложить диспетчеру о том, что терпят бедствие. Они вообще не понимают, что происходит, почему машина ведет себя непредсказуемо. Судя по переговорам, мысли об обледенении у них не возникло до самого конца. Все их силы были направлены на то, чтобы вернуть контроль над самолетом.
Ни во время руления, ни на разбеге пилоты не почувствовали ничего необычного. На расчетной скорости они оторвали от полосы сначала носовую стойку шасси, потом две основных. Начали набирать скорость и высоту. На высоте 190 метров командир включил автопилот. Еще через пять секунд убирал закрылки.
Все, что касается работы механизмов, на самолетах иностранного производства летчики комментируют на английском языке, на этом же языке "говорит" автоматика. (КВС - командир воздушного судна Сергей Анцин; 2П - второй пилот Никита Чехлов; РИ - речевой информатор).
КВС: Autopilot on.
2П: Autopilot on.
КВС: White Bug, flaps up (убрать закрылки)
По команде автоматики - так называемой "белой метке", о которой говорит командир, производится уборка закрылков. На авиафоруме Forumavia.ru поясняется подробнее: White Bug и Red Bug ("белая" и "красная" метки) - это показатели скорости, при которой нужно начать убирать закрылки. Зависят они от условий возможного обледенения. Для ATR-72 "белая метка" = 134 узла, "красная метка" = 161 узел.
В обычных условиях пилоты убирают закрылки на "белой метке", но в условиях обледенения это должно быть сделано на большей скорости (то есть в данном случае примерно на 20 узлов). Для самолетов типа ATR условия обледенения ожидаются при температуре меньше 7 градусов по Цельсию (в Тюмени было около нуля), если есть видимая влажность в воздухе, и т.д. (в Тюмени был ливневый снегопад, под которым перед вылетом самолет простоял несколько часов).
В момент уборки закрылков лайнер обычно получает заметное ускорение и держится в воздухе за счет подъемной силы прямого крыла. Но в этом полете геометрия крыла была, очевидно, поломана наледью. ATR стал вести себя непредсказуемо. Начинается тряска.
2П: Ууух ты!
КВС: Это что такое?
2П: Что за тряска?
КВС: Autopilot disengage (отключение автопилота).
Командир отключает автопилот и переходит на ручное управление. Самолет делает резкий крен вправо и начинает терять высоту. Пилоты штурвалом пытаются его выправить и совершенно не понимают, что происходит.
2П: Тихо, что такое?
КВС: Доложи ему.
РИ: Don’t sink (информатор предостерегает о недопустимом снижении, до земли - всего 120 метров).
2П: Что доложить-то, бл**ь?! Что за отказ?
РИ: Don’t sink.
КВС: Не понял я.
2П: Ё... твою мать!!
КВС: ЮТР, 120-й, падаем!!!
Доклад командира воздушного судна о падении так и не прозвучал в эфире. На штурвале - две кнопки: кнопка СПУ (самолетно-переговорного устройства) и радиокнопка. Первый пилот, видимо, по ошибке зажал СПУ, а не радио, и поэтому последние слова зафиксировал только бортовой самописец.
"Лед, скорее всего, они не видели. Он был на верхней кромке. И их могло ввести в заблуждение отсутствие льда вообще на поверхности. И соответственно как бы автоматом ты подразумеваешь, что на верхней кромке его нет, - прокомментировал заслуженный летчик России Михаил Марков. - Как версия, как основная версия - на верхней кромке обледенение было. И было не просто на крыле, было еще и на стабилизаторе".
Косвенным доказательством того, что причиной катастрофы мог стать намерзший лед, можно считать телеграмму, которую Росавиация разослала всем перевозчикам еще 6 апреля. Из нее следует: наземные службы грубо нарушили требования безопасности. Самолет простоял под ливневым снегопадом 8 часов, но его так и не обработали антиобледенителем. Именно это на взлете и могло сыграть роковую роль.
Один пострадавший в крайне тяжелом, но стабильном состоянии, трое идут на поправку
Самолет ATR-72-200 авиакомпании "ЮТэйр", выполнявший рейс Тюмень-Сургут, упал утром 2 апреля при взлете в 40 километрах от аэропорта. На борту находились 43 человека - 39 пассажиров и четыре члена экипажа. Погиб 31 человек, в том числе весь экипаж.
Выжить удалось 12 пассажирам, они были госпитализированы в тяжелом состоянии.
Диапазон
По материалам: segodnya.ua
-
Погода в Актобе на 30 апреля - 2 мая
-
Насколько заполнены водохранилища в Актюбинской области
-
Депутата районного маслихата лишили свободы на 6 лет
-
Премию 40 миллионов тенге получил руководитель в ФК «Актобе» - Антикор
-
Миссис Актобе 2024 стала мама шести дочек
-
Ярмарка саженцев и цветов пройдет в Актобе
-
Куда сдать пластик, бумагу и батарейки? Пункты приёма вторсырья в Актобе
-
Как за время ЧС изменились цены на продукты в Актобе
-
Трансляция суда над Бишимбаевым - 29 апреля
-
Наш борец завоевал лицензию на Олимпиаду в Париж
-
Подорожает ли электроэнергия в Казахстане, ответил вице-министр
Я хоть и не вице-министр энергетики, тем не мене отвечу. Подорожает! -
Новые операторы связи с дешевыми тарифами появятся в Казахстане
Новый министр лоббирует интересы новых Подрядчиков... ВОПРОС: Если для народа цена останется прежней, нафига козе баян? -
Из-за сигарет майор полиции получил срок и лишился звания в Актюбинской области
Вот такие оборотни в погонах и распродают вещ.доки и оружие как это было в суровый қантар. Надо было копнуть поглубже, и не то вылезло бы...... -
Пост от читателя. Не рвите сирень
Как мало человеку надо для счастья и умиротворения...... -
Пост от читателя. Не рвите сирень
Нет предела человеческому безразличию! Моя сестра умирала от тяжелой болезни и ее последние слова были - " хочу увидит цветущую сирень......" -
Главбух спортшколы украла 3 миллиона
Пусть финпол проверит все спортивные школы! В общеобразовательных школах поборы закончились, а в спортивных процветают! -
Болларды будут ремонтировать
Не машины в них врезались , а наоборот. Из-за неисправности, болларды поднимались в самый неподходящий момент. -
У дома ветерана и на водопаде убрались неравнодушные люди
На каждые выходные нужно выгонять офисных лоботрясов и кресла-зря- протирающих бездельников, ПОКА ГОРОД НЕ ЗАСВЕРКАЕТ БЫЛОЙ ЧИСТОТОЙ -
Болит голова от рекламы. Совет юриста
Почему юрист Диапазона никогда не ссылается на пункты КоАП при консультации? -
Опасные SMS от 1414: в "Правительстве для граждан" прокомментировали рассылку
Если всеобщая рассылка не является фейковой, почему тогда молчат официальные источники? Или властям выгодна паника среди населения?
Комментарии 0