Велосипедисты рассказали, что изначально сотрудничали с подрядчиком, участвовали в создании карты и проекта.

– У нас есть карта велодорожек, которую мы составляли с Асхатом Шахаровым, с урбанистами и велосипедистами. А в итоге получилось, что ожидание и реальность не совпадают. Куда потрачен почти целый миллиард? – говорит Анастасия из велодвижения «VeloPulse». – Там, где проложили велодорожки, спросом высоким они пользоваться не будут. Есть же разница: проедет за день по дорожке два велосипедиста или две тысячи! На вопрос или замечание подрядчик в течение трёх лет отвечает, что проект ещё не сдан и приемная комиссия его не приняла. Во–первых, как можно приступать к дальнейшим участкам, если один, по его словам, «не закончен»? Во–вторых, кто состоит в приемной комиссии и кто контролирует всю эту работу?  

Больше всего нареканий вызывает велодорожка на улице 312 Стрелковой дивизии. Там много разрывов, местами с велодорожки уже облетела краска, она проходит то выше, то ниже. Где–то есть тротуары, где–то нет. Автомобили при развороте заезжают на дорожку и рушат бетон. Но самое главное – дорожка каждые пару метров стыкуется, как плита к плите. Ехать по ней на велосипеде тяжело, а выезжать на дорогу – незаконно. 

– У нас тренировки на Мартукской трассе, но обратно мы едем в объезд, а не по этой велодорожке, – рассказала Анастасия. – Ехать по ней нереально. Здесь стыки, едешь, как по гребенке или рельсам. Все скачки отдают в спину, в руки. Если не исправить все стыки, то на велосипеде там ехать невозможно и опасно для здоровья. Даже визуально дорога кривая и косая, местами потрескалась, хотя утверждали, что там бетон особого качества, который не боится ни холода, ни механических воздействий. Если исправлять это не собираются, то данную конструкцию нельзя называть велодорожкой, это максимум тротуар для пешеходов. Если ее оставят велодорожкой, значит, деньги потрачены в никуда.

Остальные велодорожки в Актобе тоже далеки от идеала. Например, по проспекту Молдагуловой местами велодорожка – это просто отмеренная и покрашенная в красный часть тротуара. Тротуар при этом разбит. Но из положения вышли, закрасили яму красной краской. При этом по проспекту Молдагуловой, где её проложили, уже таких стыков нет, как на 312–й Стрелковой. Ехать по ней удобнее. На улице Тургенева велодорожка внезапно становится пешеходной. 

Местами велодорожки находятся близко к дороге и выглядят небезопасным из–за пролетающих мимо машин.

– Должны были быть хотя бы бордюры, хотя мы настаивали, что нужно сделать ограждения, – говорит Евгений, участник «VeloPuls». – Но это нужно согласовывать с полицией и ЖКХ. – По пр. 312 Стрелковой дивизии дорожка заканчивается на повороте машин. Это аварийное место, велосипедист может попасть под колеса. 

Кроме того, велосипедисты задаются вопросом, почему в этом году начали делать велодорожки в жилом массиве Жанаконыс.

– В одном из проектов велодорожки в Жанаконыс были, но мы задались вопросом, зачем они там. Аким города велел её убрать. Утвердили проект, где велодорожка проходила по улицам 312 Стрелковой дивизии, Тургенева, проспектам Абулхаир хана, Алии Молдагуловой, Санкибай батыра, Богенбай батыра до аэропорта и в микрорайоне Батыс. Все должно быть закольцовано. Но на деле не так, - говорит Анастасия. - По улице Тургенева до сих пор есть участок, где дорожка только с одной стороны. По 312 Стрелковой дивизии стыки не исправили. Зато стали прокладывать в Жанаконыс. Как это так? Велодорожки нужны городу! Мы не хотим, чтобы сейчас просто всё отменили и прекратили работы. Мы хотим, чтобы их сделали качественно!

На данный момент работы по строительству велодорожек приостановлены, сообщили в городском акимате.

– Работы были рассчитаны на три года, общая сумма 1,2 млрд тенге. Но полностью её не выплатили. 

В настоящее время департамент Агентства РК по противодействию коррупции проводит досудебное расследование. Но, как сообщили в департаменте иная информация разглашению не подлежит.