Один человек погиб и 19 получили ранения.

В центре оперативного управления рассказали, что чаще всего водители автобусаов не пропускают людей на пешеходных переходах, пересекают сплошную линию, превышают скоростной режим и нарушают правила маневрирования. В автопарке не отрицают, что жалобы на водителей бывают часто. За мелкие нарушения их штрафуют, за крупные – увольняют.  

– Диспетчерская служба работает с 8 до 19 часов, принимаем жалобы по телефону и письменно, – рассказывает директор ТОО «Автопарк» Куаныш Буранбаев. – Несколько лет назад горожане жаловались на нехватку автобусов, большие интервалы. Сейчас жалобы другого рода: водители быстро едут, курят, разговаривают по сотке, грубят, не останавливаются на стихийных остановках. Мы разбираемся, выясняем степень вины водителя. Жалобщику нужно записать номер автобуса, время и остановку, где произошло правонарушение. Нам тогда легче разобраться в ситуации. 

Несколько лет назад в автопарке внедрили систему GPRS-трекера, отслеживали движение автобусов. Однако сейчас эта система морально и физически устарела. 

– В плане у нас создать диспетчерский кабинет, – рассказывает Куаныш Буранбаев. – Несколько диспетчеров будут следить за движением автобусов по мониторам. Система, которую нам предлагают, позволяет контролировать скорость, другие параметры. Так работают в Астане.

В автопарке отмечают, что звонят им не только жалобщики, бывают и благодарности. Например, за хорошую работу благодарили водителя 11-го маршрута Куаныша Кошабаева. 

– Водители у нас хорошо зарабатывают, от 60 до 100 тысяч в зависимости от маршрутов, – рассказывает Куаныш Буранбаев. – Но хороших, опытных водителей у нас дефицит, особенно сложно найти шоферов на МАНы. С нашей интенсивностью движения, пробками их очень сложно водить. Каждый заезд на остановку это стресс. В дальнейшем мы будем плавно менять маленькие автобусы на большие.