Разработка проекта по ремонту 319 километров трассы, которая проходит через Алгу и Кандыагаш, обойдётся бюджету примерно в 1 миллиард тенге. Срок проектирования дороги – 17 месяцев, власти хотят получить результат уже через год, чтобы начать ремонт дороги в 2016 году.

В конце 2014 года «КазАвтоЖол» провел тендер по разработке проекта ремонта трассы Актобе–Атырау. Стоимость ПСД обойдется около 1 миллиарда тенге. Сегодня эта дорога не выдерживает никакой критики. Дорога тянется 319 километров от 41-го разъезда, проходит через Алгу, Кандыагаш, Шубаркудук, Карауылкелды до поселка Сагиз Атырауской области.

– Дорога построена в середине 1960-х годов, – говорит директор филиала «КазАвтоЖол» Баглан Баймагамбетов. – Пользоваться ею небезопасно. Статистика показывает, что здесь больше всего ДТП. С начала года мы имеем десять смертей.

Как рассказал директор филиала, тендер на проект 4-полосной трассы от Актобе до Кандыагаша не состоялся. Подрядчики не смогли правильно оформить документы. Его проведут повторно.

Второй тендер на ремонт 219 километров трассы от Кандыагаша до Сагиза в декабре 2014 года выиграла актюбинская компания «ГазСтройПроект» под руководством Жанибека Маменова.

– С этой компанией мы провели осмотр трассы, проехали по населенным пунктам, встречались с руководством Темирского и Байганинского районов. По новому проекту трасса обойдет Алгу, Шубаркудук, Карауылкелды. 80-90% дороги пройдет по уже существующей.

– Наша задача не понести затрат на выкуп земель, – продолжает директор филиала. – Аналогичная практика у нас была при строительстве северного обхода Актобе. В других областях шли большие средства на выкуп земель, в нашей области выделенные деньги мы вернули государству.

Власти ставят перед подрядчиками задачу выполнить работу раньше срока.

– Срок проектирования 17 месяцев, но мы хотим, чтобы они завершили в течение года. В таком случае есть реальная возможность начать строительство трассы в 2016 году.

Кроме того, «КазАвтоЖол» внес предложение строительства дороги от Орска через Алимбетовку, Косестек до Актобе. Есть даже обращение губернатора Оренбургской области. Но судьба этой трассы пока не определена. Она могла бы связать западный Казахстан с уральской промышленной зоной – Орском, Магнитогорском, Челябинском.

Еще одно направление, которое изучает министерство, это дорога от Аркалыка, Костанайской области через Иргиз, Шалкар до Кандыагаша. В этом месте сосредоточены углеводородные запасы области. Ремонт этих направлений помог бы оживить торговлю, считает Б. Баймагамбетов.