Иллюстративное фото

«Вопрос цены достаточно актуальный вопрос, поскольку мы постоянно развиваемся, мы не можем стоять на месте. Мы должны развивать парк, обновлять вагоны. Мы несем различные расходы, и источником доходов является только лишь пассажирский билет. Поэтому в связи с тем, что нам нужно возвращать долги по кредитам за покупку, например, пассажирских вагонов. Это требует ежегодного повышения хотя бы на уровне. В этом году мы в октябре месяце повысили на 10%. Нам повысили на 10%. Почему на 10? Изначально планировалось – с начала года 7% повышение, но в конце года нам повысили на 10%. На следующий год мы также просим, обратились с заявкой по повышению на 7% – на уровне инфляции с 1 января. Но, по неофициальным данным, нам с 1 февраля лишь будут одобрять», - сообщил заместитель председателя правления по корпоративным вопросам и HR АО «НК «Қазақстан темір жолы» Серик Абденов в кулуарах сената.

При этом он уточнил, что не может однозначно говорить о повышении тарифов – «это же министерство определяет по социально-значимым маршрутам».

«Если не повышать тарифы на билеты, то нам необходимо Т2,8 млрд (субсидий) на следующий год», - добавил замглавы КТЖ.

Абденов сообщил, что повышение тарифов необходимо для покупки новых вагонов.

«Это наша просьба. Вот смотрите, у нас достаточно напряженный маршрут – западное направление, алматинское направление. По этим маршрутам в основном буду направляться. Сегодня, например, мы уже 63 вагона купили этим летом – мы их направили на западное направление. Потом, вы же понимаете, чудес же не бывает, мы же должны возвращать по этим долгам. Эти же вагоны не бесплатно к нам приходят. Соответственно, мы должны нести расходы, а других источников дохода, кроме как цена билета, у нас нету. Но увеличивать совсем без учета цен на рынке мы тоже не можем. У нас нет таких билетов, которые не могут быть куплены населением, которые выше, чем авиа», - добавил он.

Абденов также сообщил, что тарифы на пассажирские билеты утверждает министерство индустрии и инфраструктурного развития.