В нашей области будет работать ещё одна китайская компания, на этот раз транспортная. «СНПС-Актобемунайгаз» закрывает своё транспортное управление и создаёт совместное предприятие с китайской компанией. Действия инвесторов вызывают у водителей протест, они грозят объявить забастовку. Гендиректор нефтяного предприятия Сюй Кэцян уверяет, что реорганизация только во благо.

Китайских компаний уже не сосчитать

«17 февраля на собрании нам объявили, что мы все должны уйти в китайскую транспортную компанию (КТК). Нам предложили задавать вопросы, но переводчик китайского очень плохо говорил по-русски и совсем не понимал казахского, – написали в редакцию «Д» 78 водителей из  Кенкияка. – Как мы поняли, в новом ТОО не будет обновления техники, пока не будет прибыли. Но большая часть нашей техники отработала свой срок.  На вопрос, будет ли нам гарантирована работа с прежними заказчиками, представители ТОО «КТК» ответили, что это дело заказчика. Мы хотим знать: почему работников СТУ, многие из которых акционеры АО «СНПС-Актобемунайгаз» и имеют стаж в нефтяной промышленности более 20 лет, отдают в китайскую компанию? Неужели у нас нет никаких прав перед работодателем, который обогащается за счет казахстанской нефти и не считает нужным интересоваться нуждами коренного населения, работающего в АО «СНПС-Актобемунайгаз»?

При создании нового предприятия нам придется писать заявления об увольнении, затем о приеме на новое предприятие. При этом мы потеряем отпуска. Некоторые их не брали с 2008 года.

Ликвидировав управление буровых работ, АО «СНПС-Актобемунайгаз» образовало буровую компанию «Великая стена». Имея управление АМС, подключило к работам по капремонту скважин китайское ТОО «Батысмунай». Для бурения и обустройства скважин в Кенкияке используется китайское буровое предприятие «Востокнефть», строительно-монтажными работами на месторождениях Жанажол и Кенкияк занимается  компания «КНИСК» из Китая, дороги асфальтирует китайское ТОО «Арманкурылыс», скважины исследуют компании «Туха» и «Хуаю» из Китая. Из НГДУ «Кенкиякнефть» цеха ПРС и исследования скважин перевели в китайское ТОО «МТЕХсервис». Теперь и СТУ отдают китайской компании. Кто следующий? Нам говорят, СТУ убыточное. Зачем же тогда нас берет КТК? Чтобы создать такие условия, чтобы мы сами уволились?».

– Мы получали экологические надбавки, пособия на лечение, теперь это все потеряем, – возмущается Айбулат Тулеубаев. – Можем потерять и дивиденды на свои акции. Ежегодно мы получали по 3 миллиона, в прошлом году ничего не дали, сказали, кризис, хотя план по добыче нефти выполнили. Мы написали обо всем акиму области.

Липовые путевки отменяются

Аким области, как рассказали в понедельник в инспекции по труду, поручил заняться заявлением специалистам ведомства, и они уже приступили к работе. До этого, 12 марта, гендиректор «СНПС-Актобемунайгаз» Сюй Кэцян устроил пресс-конференцию, чтобы «с помощью друзей-журналистов довести до населения правильную информацию». По его словам, «СНПС-Актобемунайгаз» переживает не лучшие времена, но при этом зарплату работников не снижают, штат не сокращают. На зарплату даже взяли в кредит  250 миллионов долларов.

– Объем инвестиций уменьшился, – разъяснял гендиректор. – В специализированном транспортном управлении многие машины в запущенном состоянии, оборудование непригодно. Автопарк используется только на 60%. Нам не хватает современных способов управления. Мы хотели установить систему GPS-навигации на весь автотранспорт, но не смогли. Между тем у нас много липовых путевых листов, беспорядочно расходуются ГСМ, запчасти. Мы получили разрешение совета директоров АО, согласие акима области на реструктуризацию СТУ, пригласили китайскую транспорт­ную компанию, которая создает с «СНПС-АМГ» совместную компанию. Наше АО в новом СП будет занимать долю 40%, КТК – 60%. Наша доля вкладывается имеющимся транспортом. КТК – китайская национальная транспортная компания, самая крупная в нефтегазовой сфере Китая. В ней 10 тысяч работников, техники – 20 тысяч единиц.  У них есть свои методы управления и персонал для этого. КТК имеет свои представительства в 30 провинциях Китая, филиалы в Африке и Средней Азии. Мы будем привлекать передовые технологии и выведем СТУ на нужный уровень. Деньгами КТК вложит не менее 20 млн долларов. Они пойдут на обновление техники, реконструкцию цехов по ремонту техники, современное оборудование. Система GPS-навигации 24 часа будет вести контроль за использованием транспорта.

Зарплата и штат остаются

– Перед всеми журналистами и коллегами хочу дать обещание – новая компания абсолютно всех работников СТУ примет на работу. Новая компания не будет снижать штат и зарплаты, урезать наши выплаты, – заверил Сюй Кэцян. – Что работники имели, останется и в новой компании. Объема работ будет достаточно. Мы не можем функ­ционировать без СТУ. Новое СП сможет взять на себя услуги, которые мы отдаем подрядчикам.

На севере Китая в суровых условиях

Для проведения реструктуризации в СТУ в «СПНС-АМГ» создали рабочую комиссию. Ее возглавил старший заместитель гендиректора предприятия Женис Сейтпагамбетов. Уже с этой недели комиссия должна была выехать в автоколонны.

– Мы понимаем, за спиной каждого человека семья, – подчеркнул Сюй Кэцян. – Я сам лично вырос на северо-востоке Китая, в деревне, в суровых условиях и прекрасно понимаю, что экономическое развитие очень важно для каждого человека и семьи.

– Китайцев в СП будет не более 40 человек, но в дальнейшем их число будет снижаться. 98% в СП будут казахстанцы, – сказал гендиректор, отвечая на вопросы журналистов. Но что входит в соцпакет, который обещают водителям сохранить, Сюй Кэцян не раскрыл. На вопрос, почему в СП пригласили именно китайскую компанию, он ответил так:
– Надеюсь, и в Казахстане такие есть. Но китай­ская компания берет на себя обновление парка и реконструкцию. Сейчас в СТУ идет оценка техники. После отчета оценщика, мы будем знать, что это 40%, и китайская сторона вложит свои 60%.

– Работников СТУ, достигших предпенсионного возраста, заставляли  писать заявления об увольнении. Почему работникам все нормально не разъяснили раньше?

– В нашей компании первый и главный принцип: ни один человек не должен остаться без работы. Мы все разъяснили, но пошла реакция, по которой мы поняли, что люди до конца не поняли нашу политику.

– В Кызылорде при вас была создана такая же компания, но она обанкротилась.

– С новым СП ни сегодня, в этом году, ни в следующем никогда такого не будет. Кроме одного – если «СНПС-АМГ» перестанет существовать.

– Какая часть инвестиций будет потрачена на обучение кадров новой технологии?

– Группы из 20 человек будут учиться новым методам управления в Китае. Для обучения ремонту техники на новом оборудовании специалистов будут приглашать сюда.

На встречу с журналистами в пятницу пригласили и нескольких водителей, но от общения с прессой они отказались.»

Наша справка

СТУ «СНПС-Актобемунайгаз» занимается оказанием транспортных услуг. Автопарки находятся в  Актобе, Кандыагаше, Кенкияке и Жанажоле. Всего работников 2059, техники – 1070 единиц. 

Увольняться придётся

Бауржан Уразаев,  начальник отдела по контролю и соцзащите:

Создаваемое СП – новое, перевод туда по трудовому законодатель­ству невозможен. Людям надо будет уволиться из СТУ и заключить новый трудовой договор. Водители СТУ написали письмо акиму области, сейчас назначена проверка.  Процедура расторжения трудового договора и трудоустройства работников на новом предприятии будет находиться под контролем госинспекции труда. 

Что касается дивидендов по акциям, водители об этом переживать не должны. Акции остаются у них на руках, по ним будут начисляться дивиденды. 

Альмира АЛИШБАЕВА