Иллюстрация создана с помощью программы искусственного интеллекта Recraft.ai

Чтобы запуск такого поезда был экономически оправдан, необходимо около 60 пар поездов на одном маршруте, отметил Ануар Ахметжанов, сообщает Orda.kz.

«Если для Китая это не проблема, то для нас это невозможно, у нас такого количества пассажиров просто нет. Для высокоскоростного движение необходим отдельный путь, это инвестиции в инфраструктуру. Чтобы между Астаной и Алматы построить такую дорогу необходимо около 10 млрд долларов. При этом мы будем перевозить 3000-4000 пассажиров в сутки, значит цена проезда будет слишком высокая», - объяснил глава АО «Пассажирские перевозки».

Он подчеркнул, что по всем расчётам сейчас экономической целесообразности в строительстве высокоскоростных магистралей в Казахстане нет, и в ближайшие годы скоростные поезда у нас не появятся.

Кроме того, по словам руководителя АО, и поезд «Тальго» на казахстанских железных дорогах не может развивать свою максимально заявленную скорость до 250 км/ч, а выдаёт только 140 км/ч. Причина в том, что для этого нужна отдельная скоростная ветка. А на общих путях, которые разбивают тяжёлые грузовые составы, на такой скорости ездить опасно для жизни пассажиров.