На фото: Директор «Емшана» Ундергенов, загибая пальцы рассказывал, какие расходы несет автопарк. Он убеждал главу области, что шины, запчасти и горючее за 3 года подорожали на 38 и более процентов. Автобусы, которые выпускают за рубежом, поднялись в цене после девальвации. || Фото автора

Автопарк хочет поднять цены на проезд в городских автобусах. Затраты предприятия в субботу изучал аким области Архимед Мухамбетов, для чего приехал в автопарк.

Директор предприятия Куаныш Боранбаев рассказал акиму, что за 3 года автопарк закупил 153 автобуса. Стоимость «Хюндая» выросла с тех пор до 67 тысяч долларов. Предприятие теперь меняет их на ПАЗы [сейчас они ездят по маршруту №26 и другим. – Ред.]. Эти автобусы большей вместимости, в них могут ездить льготники, да и стоят они дешевле. Бэушные «Хюндаи» автопарк продает перевозчикам Актау.

– Предприятие обслуживает 30 городских маршрутов из 50. Из них 5 – в сельские округа и 5 – в дачные коллективы. Проблемы из-за плохих дорог. Особенно сложно весной, автобусы выходят из строя. За 3 года шины и аккумуляторы подорожали на 57%, запчасти – на 43%, сжиженный газ – на 39%, дизтопливо – на 38%, – докладывал директор автопарка.

Архимед Мухамбетов обошел выстроенные во дворе новенькие автобусы, поднялся в салоны.

– ЛиАЗы пока в резерве, они пойдут на 15 маршрут, – объяснял Боранбаев.– ЗАКи – такие ездят сейчас по 22, 27 маршрутам, – дополнительно туда же. ПАЗы [во дворе их было более 10. – Ред.] постепенно заменят микроавтобусы. До 2015 г. не останется ни одного маленького автобуса.

На вопрос «Д», будет ли повышаться стоимость проезда, директор ТОО «Автопарк» Меиржан Ундергенов ответил, что предприятие хочет поднять цену до 60 тенге на всех видах автобусов, но это еще не решено.

Повысится ли при этом качество обслуживания – неизвестно. В «Д» постоянно поступают жалобы от горожан на то, что водители нарушают правила, ездят прямо по дворам, превышают скорость, курят в салоне.

– У вас нет планов сделать отдельно автобусы с курящим водителем и с некурящим, чтобы у пассажиров был выбор? В кафе же есть места для курящих и некурящих посетителей, – поинтересовался «Д».

– Курение за рулем – это наш бич, – вздохнул директор автопарка. – Мы боремся с этим. Если жалоба поступает, и она обоснованна, первый раз водителя штрафуем на 15 процентов от зарплаты, потом сумма штрафа увеличивается. Но пока покончить с курением не получается. Средний возраст водителей около 40 лет.

Гости из акимата тем временем вместе с Ундергеновым поднялись в автобусы.

– Этот стоил раньше 15 миллионов, сейчас 18 миллионов, – загибал пальцы, проходя по салону ПАЗа, босс «Емшана» Ундергенов. – Запчасти покупаем в Китае, Южной Корее, Западной Европе, России…

– Понятно, подорожание связано с девальвацией, – делал вывод аким области.

После этого Мухамбетову показали бокс, где стоят автобусы. Таких в автопарке три. Руководители предприятия жаловались, что они холодные. Зимой из-за этого проблемы. Есть планы провести в боксы отопление, но на это нужно больше миллиарда тенге. Аким с пониманием кивал головой.

Работники автопарка в это время во дворе предприятия праздновали Наурыз. Прямо рядом со стоянкой автобусов они установили две юрты. Одна из них была украшена музейными экспонатами, стол ломился от яств. Туда и пригласили главу области.

Отведав вместе с акимом города Ерханом Умаровым и секретарем облмаслихала Санией Калдыгуловой наурыз коже, глава области покинул предприятие.

917 миллионов тенге платит в год бюджет за бесплатный проезд льготников из них

677 миллионов тенге – автопарку 240 миллионов тенге – троллейбусному парку